Historie formulových závodů
První série závodů, které jsou dnes známé jako Formule 1 (F1), začala v roce 1946 pod názvem Mistrovství Evropy Formule Libre. Závodníci soutěžili na různých trasech napříč Evropou s vozy se stejnojmenným názvem “Libre”, jejichž design a parametry byly minimálně regulovány. První velkou sérií závodů však byla F1, která začala v roce 1950 podegisem Mistrovství světa Formule 1 (WSF1). Závodníci soutěžili na vozích o hmotnosti nepřevyšující 750 kg a s motory o objemu až 2 litry. První mistrem světa se stal Giuseppe “Nino” Farina z Itálie.
Technické aspekty
Formulový závod F1 je sérií autoračních závodů, kde f1-casinoo.org týmům náleží jeden vůz na každé závodě a každý závodník může najezdit maximálně dva závody. Auta jsou vybavena 1,6 litrovými turbo-dieselovými motory s přímým vstřikováním paliva a hybridními systémy (KERS), které pomáhají dosahovat rychlostí až 360 km/h na startu závodů. Dále vozům dominují aerodynamické prvky jako jsou difuzory, splašky, nebo “plovoucí” zadní kolo.
Typy vozidel
V průběhu času se objevily různé typy vozidel s minimálními odlišnostmi v návrhu a konstrukci. Tyto typy byly rozděleny do několika generací:
- První série vozů: Pojem Formule 1 (F1) byl poprvé použit v roce 1946, ale první vozy se nazývali “Libre” protože nebyly vázány na žádnou konkrétní specifikaci.
- Druhá série vozů: V roce 1960 se objevila druhá série vozů, jejichž designy byly více podobné dnešním formulám s motorem umístěným před zadními koly a odlučovačem maziva. Tyto vozy se staly standardem pro následující léta.
- Třetí série vozů: Po roce 1970 se objevila třetí série vozů s výrazně zvýšeným dosahem rychlosti (až do té doby byla nejrychlejší vozidla z třídy “2 litrová” a to dosáhla rychlosti až kolem 240 km/h).
- Čtvrtá řada vozidel: V polovině roku 1980 se objevily vozy s hybridními systémy, které výrazně zvýšily jejich dynamické vlastnosti.
Pojetí Formulového závodu jako zábavy
Formulový závod F1 je nejrychlejší sérii závodů na světě. Objevilo mnoho typů vozidel, které soutěží v jediném ročníku sezóny s vytrvalými týmy z různých zemí světa (například Ferrari, Mercedes nebo Red Bull Racing). Navíc každý tým se skládá minimálně ze šesti specialistických pracovníků a dalších podpůrných členů. Na každé trati musí piloti splnit nejprudší zatáčky v kombinaci s maximálním dojezdem až 360 km/h za dvě sekundy.
Praktické informace o F1
Dnes Formulový závod F1 funguje pod správu Mezinárodní motoristické federace (FIA), která zajišťuje úroveň bezpečnosti pro jezdce a publikum. V současnosti existují 10 týmů z nichž každá má jednoho řídícího manažera, jeden nebo více technických expertů, kteří připravili vozidla na závody a další personál.
Kdo ví co chce
Problém je v tom, že většina diváků F1 nevlastní znalosti o výbavě jednotlivých týmů. Často se setkáte s tím, že tým nebo řidič může mít jakékoli jméno podle svého názvu (například “Ferrari” nebo “Mercedes”).
Mluv a ví
Žáci vědí, že Formulový závod je nejsledovanější série autoračních závodů na světě. Zajímat se mohou o specifikace vozidel a týmu F1. S každým rokem existují čím dál tím větší konkurence týmům ve formuli 1.
Druhá stránka
Problém mnoha diváků Formule je jejich úplná neznalost co do technologie. Tady musí být vysvětleny principy systému KERS (hybridní systém), který je v současnosti používán.
V článku o F1, se nejvíce zaměřím na popis vozidel a týmu ve formuli 1.
Návrat k úvodu
Dnes Formulový závod F1 je nejsledovanější série autoračních závodů na světě s konkurencí týmů z různých zemí. I když se neustále zmnožují požadavky diváků, kterým chybějící znalosti o výbavě vozidel a týmu F1 mohou být problém, je zde jistá jistota – každoročně se vždy objeví něco nového.
Vliv na populaci
Formulový závod má pozitivní vliv na mladé lidi z důvodu soutěžení. Očekávají od diváků velkou pozornost, ale také obrovský tlak ze strany managementu a ostatních pilotů, kteří musí být neustále připraveni k závodu.
**Ačkoli je Formulový závod F1 nejsledovanější série autoračních závodů na světě, stále existují určité komplikace.